Luna

Peu de superyachts ont défié les conventions aussi ouvertement que Luna. Livré par Oceanco en 2018, ce yacht à moteur de 90 mètres porte un extérieur signé Igor Lobanov, dont la coque affleurante caractéristique — abolissant la rupture habituelle entre coque et superstructure — en a fait l'un des lancements les plus audacieux de son époque sur le plan architectural. À l'intérieur, Sam Sorgiovanni répond à cette audace par une retenue sophistiquée : matériaux naturels chaleureux, espaces ouverts et fluides, et une collection d'art sur mesure pensée pour chaque pièce. Avec un maître-bau de 13,6 mètres et une jauge brute de 1 908 tonneaux, Luna allie une présence réelle à des proportions qui restent gracieuses sous tous les angles.

Douze invités sont accueillis dans six suites, servis par un équipage de vingt-huit personnes — soit plus de deux membres d'équipage par invité, un ratio qui définit la vie à bord. Le pont armatorial domine l'ensemble : une suite sur toute la largeur avec terrasse privée et bureau dédié. Plus bas, les salons décloisonnés s'écoulent le long des œuvres d'art choisies par Sorgiovanni vers un cinéma, une salle de sport, un spa et une piscine, tandis que le beach club arrière transformable se déploie au niveau de la mer pour se baigner directement depuis le yacht. Un garage dissimulé abrite deux grandes annexes, les stabilisateurs assurent l'immobilité au mouillage et l'héliport amène les arrivées droit sur le pont. Malgré son échelle, aucun espace à bord ne paraît autre qu'intime.

Quatre moteurs MTU 16V 4000 M93 portent la coque en acier et la superstructure en aluminium de Luna à 17 nœuds, avec une croisière à 13 nœuds et une autonomie de 4 000 milles nautiques — les saisons méditerranéennes comme les traversées de l'Atlantique restent confortablement à sa portée, tandis que son tirant d'eau de 3,4 mètres lui ouvre des mouillages que de plus grandes unités doivent ignorer. Elle bat pavillon maltais, détient une classification Lloyd's pleinement à jour, toutes visites en cours de validité, et est proposée TVA non acquittée — une structure que les conseillers de l'acheteur pourront adapter. Le prix demandé est de 218 000 000 € — le prix d'un Oceanco de 2018 à l'entretien irréprochable et d'une ambition architecturale que le marché a rarement reproduite depuis.