Sanlorenzo построила только два корпуса 40 Alloy — и после реставрации Hot Lab Milan в 2024 году M/Y Naia стала самой уникальной 38-метровой чартерной яхтой в Эгейском море. Полные спецификации, тарифы и история миланской реставрации — для российских HNWI клиентов, ищущих культурную глубину Греции и средиземноморскую логистическую надежность.
Платформа Sanlorenzo 40 Alloy — одна из самых редких в средиземноморском чартере. Верфь в Ла Специи построила всего два корпуса этой серии, оба остаются в частной эксплуатации. Первый — M/Y Naia (поставлен в 2009 году, полностью реставрирован в 2024 году студией Hot Lab в Милане). Второй — Aslec (поставлен в 2011 году, исключительно частное использование). Для российских HNWI-клиентов, ищущих 38-метровую яхту с отчётливой дизайнерской идентичностью — итальянская алюминиевая архитектура Франческо Пашковски, современные интерьеры после реставрации, мореходные качества для длительных переходов — Naia в 2026 году остаётся единственным чартерным вариантом этой платформы.
Что такое Sanlorenzo 40 Alloy?
40 Alloy — это трёхпалубная моторная яхта длиной 38,5 м с цельноалюминиевым корпусом, разработанная Франческо Пашковски для верфи Sanlorenzo в Ла Специи. Запущена в 2009 году как ответ Sanlorenzo на рынок полуводоизмещающих яхт 30-40 м: достаточно лёгкая при 250 GT, чтобы входить в средиземноморские марины, недоступные для конкурентов 40-метрового класса, но с морскими качествами полноводоизмещающего судна благодаря прочному алюминиевому корпусу и стабилизаторам нулевой скорости, работающим как на якоре, так и в движении.
Корпус и надстройка полностью алюминиевые — необычно для Sanlorenzo, чьё основное производство того времени было композитным. Алюминиевый выбор даёт платформе преимущество по весу в 30% по сравнению с сопоставимыми стальными 38-метровыми яхтами, что переводится в значимую чартерную выгоду: примерно на 2 узла выше крейсерская скорость при том же расходе топлива, и осадка всего 2,1 м открывает эгейские якорные стоянки, недоступные для Lürssen или Feadship сопоставимого внутреннего объёма.
Спецификации
Длина: 38,5 м. Ширина: 8,0 м. Осадка: 2,1 м. Брутто-регистровый тоннаж: 250 GT. Корпус и надстройка: алюминий. Двигатели: 2 × MTU 12V 2000 M70 (1 520 л.с. каждый). Крейсерская скорость: 14 узлов. Максимальная: 17 узлов. Дальность на крейсерской: 4 500 морских миль. Топливный бак: 38 000 литров. Стабилизаторы нулевой скорости и движения. Чартерная сертификация RINA.
Размещение десяти гостей на нижней палубе в пяти каютах с отдельными ванными: Master во всю ширину, VIP во всю ширину, две двухместные, одна твин с возможностью трансформации в двойную. Экипаж из восьми человек: капитан, главный инженер, главная стюардесса, шеф-повар, две стюардессы, палубный матрос и инструктор по водным видам спорта. По запросу — русскоговорящая стюардесса (предварительный заказ 30 дней).
Реставрация Hot Lab Milan 2024
Что отличает Naia от Aslec — и от любой другой 38-метровой яхты на эгейском чартерном рынке — это реставрация Hot Lab 2024 года. Сержио Буттильери, директор по стилю Sanlorenzo, поручил студии Hot Lab Milan (той же, что проектирует интерьеры Bilgin 163) задачу привести интерьер Naia 2009 года к стандартам 2026 года.
Реставрация была структурной, а не косметической: полная реконфигурация Master в современный апартамент владельца с гардеробной, иллюминаторы корпуса опускают Эгейское море до уровня кровати, отдельностоящая мраморная ванна. Главный салон перестроен вокруг панорамного остекления с трёх сторон, итальянская мебель на заказ, скульптурная люстра ручной работы из муранского стекла. Кормовой пляжный клуб открыт на две откидные платформы, создающие пространство 60 м² на уровне моря.
Чартерные ставки и доступность
M/Y Naia сдаётся в чартер по 130 000 € в неделю плюс 30% APA (Advance Provisioning Allowance — авансовый платёж на расходы). Греческий НДС 12% в греческих водах, турецкий НДС 8% в турецких водах применяются по маршруту. Сезонная база — Афины (Marina Zea, Пирей), маршруты в Киклады, Ионические острова, Додеканес с опциональным расширением на турецкую Ривьеру. Недели лета 2026 года выпущены — Mogul Yachts является центральным агентом. Бронирование лета 2027 года открывается в сентябре 2026 года. Русскоязычная поддержка координируется из офиса Mogul Yachts в Монако.
Второй корпус: Aslec (частный)
Aslec — второй и последний корпус 40 Alloy, поставлен частному итальянскому владельцу в 2011 году. Остаётся в частном использовании с момента спуска на воду и недоступен для чартера. Её присутствие в родословной платформы важно для контекста: оно показывает, что 40 Alloy привлекла владельцев, готовых заказывать очень специфические дизайнерские брифы (интерьер Aslec был кастом-дизайном Liaigre, тогда как Naia несла стандартный заводской фит-аут Sanlorenzo 2009 года до реставрации Hot Lab). Два корпуса, две эпохи дизайна, одна платформа.
Как 40 Alloy сравнивается
При 38,5 м и 250 GT Naia остаётся ниже регуляторного порога 500 GT, который запускает дополнительные требования сертификации экипажа и портовые ограничения. Её операционная гибкость в Эгейском море ближе к 30-метровой яхте, чем к 50-метровой. Она входит на якорные стоянки Гидры, Фолегандроса и Патмоса, недоступные для Bilgin 163 или 50-метрового Sanlorenzo SD126. Преимущество в скорости перед стальными 38-метровыми судами даёт примерно 2 узла дополнительного крейсера — эквивалент одной дополнительной якорной стоянки за 7-дневный чартер.
“40 Alloy редка по причине — Sanlorenzo построила два корпуса и остановилась, потому что следующая платформа (SL120A в композите) была дешевле в производстве. Владение или фрахт одной из них означает опыт типа яхты, который больше не будет производиться.”
Шаблон маршрута
Стандартная 7-дневная Эгея: Афины · Marina Zea → Кеа · Otzias → Миконос · Делос на рассвете → Парос · Антипарос → Иос · Манганари → Санторини · якорная стоянка кальдеры со стороны Ойи → Сифнос · Аполлония → Афины. Модифицируется капитаном (Яннис Петридис, 18 лет на платформах Sanlorenzo в Эгейском море) по погоде и настроению гостей. Примерно 480 миль, 12 узлов крейсер, 60% в движении / 40% на якоре.
Бронирование
Mogul Yachts — центральный агент M/Y Naia. Ответ на запросы в течение 24 часов. Zoom-встреча перед чартером с владельцем, брифинг шеф-повара по диетическим требованиям, предварительное размещение детского оборудования, вертолётные трансферы Афины-Миконос / Афины-Санторини координируются через Hellenic Helicopters. Для русскоязычной клиентуры: вся координация может вестись на русском языке через офис Mogul Yachts в Монако. Запросы на чартер: sales@mogulyachts.com.
