Deux coques seulement ont été construites sur la plateforme Sanlorenzo 40 Alloy — depuis le refit Hot Lab de 2024, M/Y Naia est devenu le 38 mètres le plus singulier en charter en Égée. Spécifications, tarifs et histoire du refit milanais, pour les armateurs du bassin Riviera-Monaco qui cherchent une alternative à la routine Côte d'Azur.
La plateforme Sanlorenzo 40 Alloy est l'une des plus rares en charter méditerranéen — le chantier de La Spezia n'en a construit que deux coques, toutes deux toujours en navigation privée. La première, M/Y Naia (livrée en 2009, entièrement refittée en 2024 par Hot Lab Studio à Milan). La seconde, Aslec, livrée en 2011 et exclusivement privée. Pour les armateurs HNWI basés Monaco-Riviera qui cherchent un 38 mètres à l'ADN distinct — architecture italienne en aluminium signée Francesco Paszkowski, intérieurs contemporains après refit, comportement marin en navigation longue — Naia représente, en 2026, l'unique option charter de cette plateforme. Ce guide vous explique pourquoi cette unicité a une vraie valeur.
Qu'est-ce que la Sanlorenzo 40 Alloy ?
La 40 Alloy est un yacht moteur tri-pont en alliage d'aluminium de 38,5 mètres, dessiné par Francesco Paszkowski pour le chantier Sanlorenzo de La Spezia. Lancée en 2009, elle représente la réponse de Sanlorenzo au marché 30-40m semi-déplaçant : assez légère à 250 GT pour entrer dans des marinas méditerranéennes que les 40m concurrents évitent, mais avec la tenue de mer d'une coque pleine grâce à l'aluminium robuste et aux stabilisateurs zéro-vitesse actifs à l'ancre comme en navigation.
Coque et superstructure en aluminium intégral — choix rare pour Sanlorenzo, dont la production composite dominait à l'époque. Cette construction donne un avantage de poids de 30 % par rapport aux 38m en acier comparables, traduit en pratique par environ 2 nœuds de vitesse de croisière supplémentaire pour la même consommation, et un tirant d'eau de 2,1 m seulement qui ouvre des mouillages égéens inaccessibles aux Lürssen ou Feadship de volume intérieur comparable.
Spécifications
Longueur hors-tout : 38,5 m. Largeur : 8,0 m. Tirant d'eau : 2,1 m. Jauge brute : 250 GT. Coque et superstructure : aluminium. Motorisation : 2 × MTU 12V 2000 M70 (1 520 ch chacun). Vitesse de croisière : 14 nœuds. Vitesse maximale : 17 nœuds. Autonomie à la croisière : 4 500 milles nautiques. Capacité carburant : 38 000 litres. Stabilisateurs zéro-vitesse et navigation. Certification charter RINA.
Hébergement pour dix invités sur le pont inférieur, en cinq cabines en suite : Master pleine largeur, VIP pleine largeur, deux doubles et un twin convertible. Équipage de huit : capitaine, chef mécanicien, chef stewardess, chef cuisinier, deux stewardesses, matelot de pont et moniteur de sports nautiques.
Le refit Hot Lab Milan 2024
Ce qui distingue Naia d'Aslec — et de tout autre 38m du marché charter égéen — c'est le refit Hot Lab de 2024. Sergio Buttiglieri, directeur style Sanlorenzo, a confié à Hot Lab Milan (le studio qui signe également les intérieurs Bilgin 163) la mission de ramener l'intérieur 2009 de Naia aux standards 2026.
Le refit a été de niveau structurel : reconfiguration complète du Master en suite armateur avec dressing intégré, hublots de coque qui amènent la mer Égée au niveau du lit, baignoire marbre autoportante. Salon principal redessiné autour de baies vitrées sur trois côtés, mobilier italien sur mesure, lustre sculptural soufflé à la main à Murano. Beach club arrière ouvert sur deux plateformes rabattables formant un espace au niveau de la mer de 60 m². Nouveaux stabilisateurs, nouveau tender (un Axopar 37 XC Cross Cabin qui ouvre les criques inaccessibles au navire mère), nouveaux systèmes audiovisuels intégraux.
Tarifs et disponibilité
M/Y Naia se loue à 130 000 € par semaine plus 30 % d'APA (Advance Provisioning Allowance). TVA grecque 12 % en eaux grecques, TVA turque 8 % en eaux turques. Base saisonnière à Athènes (Marina Zea, Pirée) avec navigations vers les Cyclades, l'Ionienne, le Dodécanèse et extension Riviera turque sur demande. Été 2026 : semaines disponibles — Mogul Yachts est l'agent central. Été 2027 : ouverture des réservations septembre 2026. Pour les armateurs Monaco-Riviera, Naia représente une rupture nette avec la routine Côte d'Azur sans pour autant sortir du bassin méditerranéen.
L'autre coque : Aslec (privée)
Aslec est la seconde et dernière coque 40 Alloy, livrée à un armateur italien privé en 2011. Elle reste en usage privé depuis son lancement et n'est pas disponible en charter. Sa présence dans le pedigree de la plateforme compte pour le contexte : elle démontre que la 40 Alloy a attiré des armateurs prêts à commander des intérieurs très spécifiques (Aslec a été dessinée par Liaigre, là où Naia portait l'aménagement standard Sanlorenzo 2009 avant le refit Hot Lab). Deux coques, deux époques de design, une plateforme.
Comparaison opérationnelle
À 38,5 m et 250 GT, Naia reste sous le seuil réglementaire des 500 GT qui déclenche des exigences supplémentaires de certification équipage et des restrictions portuaires. Sa flexibilité opérationnelle en Égée se rapproche d'un 30m plus que d'un 50m. Elle entre à Hydra, Folegandros et Patmos là où le Bilgin 163 ou le Sanlorenzo SD126 50m ne peuvent accéder. L'avantage de vitesse sur un 38m acier offre environ 2 nœuds de croisière en plus — l'équivalent d'un mouillage supplémentaire par semaine de 7 nuits.
“La 40 Alloy est rare pour une raison — Sanlorenzo en a construit deux puis s'est arrêté car la plateforme suivante (SL120A en composite) coûtait moins cher à produire. Posséder ou louer l'une d'elles, c'est expérimenter un type de yacht qui ne sera plus jamais fabriqué.”
Itinéraire type
Égée 7 nuits standard : Athènes · Marina Zea → Kéa · Otzias → Mykonos · Délos à l'aube → Paros · Antiparos → Ios · Manganari → Santorin · mouillage caldeira côté Oia → Sifnos · Apollonia → Athènes. Modifiable par le capitaine (Yannis Petridis, 18 ans sur plateformes Sanlorenzo en Égée) selon météo et dynamique invités. Environ 480 milles parcourus, 12 nœuds de croisière, 60 % en route / 40 % au mouillage.
Réservation
Mogul Yachts est l'agent central pour M/Y Naia. Réponse aux demandes sous 24 heures. Zoom pré-charter avec l'armateur, briefing chef pour spécificités diététiques, prépositionnement matériel enfants, transferts hélicoptère Athènes-Mykonos / Athènes-Santorin coordonnés via Hellenic Helicopters. Pour la clientèle francophone : Capitaine Petridis trilingue grec-italien-anglais ; coordination intégrale assurée depuis Monaco par l'équipe Mogul Yachts. Demandes de charter : sales@mogulyachts.com.
